Сен01

АГРОМАШ 90ТГ: новый виток модернизации

Categories // Статьи

АГРОМАШ 90ТГ: новый виток модернизации

Систематическое анкетирование пользователей гусеничной машины 3-го тягового класса АГРОМАШ 90ТГ помогает сформировать пакет предложений конструкторам и производителям для дальнейшего усовершенствования «многоцелевого» трактора.

За годы серийного производства продукт Волгоградского тракторного завода пережил несколько технологических модернизаций и удовлетворяет запросы землепашцев, животноводов, строителей и дорожников, коммунальщиков, торфодобытчиков, спасателей МЧС и хранителей лесов. «Обобщаем замечания и предложения потребителей и затем приступаем к модернизации проблемных узлов. Они выявляются после многолетних эксплуатаций трактора. Хочу заметить, что идеи наших конструкторов стали воплощать в металл иностранные компании с хорошей репутацией», – сообщил руководитель подразделения «МИКОНТ» в Волгограде Иван Глазков.

Пневмоусилители от Camozzi

За примером далеко ходить не надо. Пневмосервирование рычагов поворота, педалей муфты сцепления и тормоза избавило механизатора от изнурительных физических усилий. Однако запросы рынка тракторной техники требовали от ВгТЗ более совершенное оборудование. Так в 2011 году появился проект нового пневматического усилителя для АГРОМАШ 90ТГ. По габаритным и присоединительным размерам он был точной копией старого оборудования, но вот «нутро» его разительно отличалось. И все благодаря высокотехнологичным и наукоемким деталям известной итальянской фирмы Camozzi. После успешных испытаний летом 2012 года начался серийный выпуск нового пневмоусилителя для волгоградского трактора. Изготавливают его в Ростове-на-Дону на предприятии ООО «Камоцци Пневматика».

У нового агрегата для АГРОМАШ 90ТГ несомненные преимущества и достоинства. Это роботизированное изготовление деталей, с проверкой их качества на всех этапах. К примеру, гильза цилиндра не литая или фрезерованная, а полученная экструзионным способом. После обработки внутренняя поверхность гильзы не имеет концентрических борозд, идеально подходит к использованию с морозостойкими манжетами. Шток из нержавеющей стали отполирован до зеркального блеска. Гильзы и крышки выпускают из глубоко анодированного алюминия, они не подвержены ржавлению и снизили общий вес механизма. Нанесенная при сборке цилиндра консистентная смазка не вымывается водой и служит практически весь срок эксплуатации. Новый пневмоусилитель сначала проходит выходной контроль на ростовском заводе «Камоцци Пневматика», затем тщательную приемку на ВгТЗ.

Правильная эксплуатация оборудования гарантирует 50-процентное увеличение его ресурса. Для этого требуется соблюдать общеизвестные правила вроде неукоснительного соблюдения эксплуатационных требований и периодической замены смазки.

На Алтайских дизелях сменили блок-картер

По заказу потребителя на АГРОМАШ 90ТГ установят алтайский двигатель А-1СИ-02 либо белорусский Д-245.5S2. Оба варианта являются четырехцилиндровыми дизелями жидкостного охлаждения с прямым электростартерным запуском, а дизель Д-245.5S2 оборудован турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха.

Алтайский А-41СИ-02 – улучшенная модификация мотора А-41СИ, ранее устанавливаемого на тракторы типа ДТ-75Д Волгоградского тракторного завода. Модернизация проведена на базе блок-картера новой конструкции, разработанной в целях:

• повышения его жесткости и механической прочности;

• снижения температуры в верхнем рабочем поясе гильзы цилиндра до рекомендуемого уровня;

• уменьшения его массы;

• уменьшения величины остаточных напряжений в отливках блок-картера перераспределением массивов.

«Спроектированный нами блок-картер позволил в 2012 году провести модернизацию всей линейки дизелей, в том числе и для волгоградского трактора АГРОМАШ 90ТГ, – сообщил главный конструктор Алтайского моторного завода Юрий Верстухин. – В его конструкции изменена схема охлаждения гильз цилиндров, введено оребрение стенок, повышена жесткость верхнего пояса блока, уменьшена толщина стенок рубашки охлаждения. Это позволило снизить на 20…25 градусов максимальную температуру гильз цилиндров двигателя, тем самым увеличив конструктивный запас 4-цилиндрового дизеля для дальнейшего форсирования на 50-60 л.с.

Уменьшение толщины стенок нового блок-картера для всей линейки дизелей АМЗ позволило снизить его вес на 20-30 килограммов».

Были и другие конструктивные изменения. Это применение жидкостного масляного теплообменника и воздушного компрессора для пневматической системы управления машиной. Алтайцы на всейВ поле_DSC_0184.jpg линейке дизелей внедрили масляное охлаждение днища поршней и воздухоочиститель со сменными бумажными фильтрами.

Между прочим, отливки нового блок-картера изготавливают литейщики завода Luitpoldhutte (Германия) с использованием современных технологий, которые обеспечили одинаковую структуру и твердость металла в различных местах блок-картера, стабильность химического состава чугуна марки СЧ 25 по ГОСТ 1412-85.

Съемная крыша для кабины

Волгоградская машина имеет кабину каркасного типа, в ней воплощены все требования отечественных и международных стандартов по безопасности и комфортным условиям труда механизатора. Проблема возникла из-за запрета ГИБДД перевозить «высокий» трактор на автомобилях общего пользования типа КАМАЗ. С дорожной полицией не поспоришь, поэтому конструкторы МИКОНТа спроектировали кабину со съемной крышей – высотаАГРОМАШ 90ТГ составила 2,7 метра.